-
SILNIKI ELEKTRYCZNE
- Silniki asynchroniczne
-
Silniki prądu stałego
- Silniki DC
-
Silniki BLDC
-
DUNKERMOTOREN BG
- BGA 22 dCore
- BGA 22 dGo
- BGA 32 dCore
- BG 32 KI
- BG 42 dCore
- BG 45
- BG 45 SI
- BG 45 PI/MI
- BG 45 CI/PB/EC
- BG 45 SMD
- BG 62 dCore
- BG 65 dCore
- BG 65
- BG 65 SI
- BG 65 PI/MI
- BG 65S
- BG 66 dPro CO/IO
- BG 65S SI
- BG 65S SMD
- BG 65 CI/PB/EC
- BG 66 dPro PN/EC/EI
- BG 65S CI/PB/EC
- BG 65 dMove
- BG 65S PI/MI
- BG 66 dMove
- BG 75
- BG 75 SMD
- BG 75 SI
- BG 75 dPro CO/IO
- BG 75 PI/MI
- BG 75 dPro PN/EC/EI
- BG 75 CI/PB/EC
- BG 95 dCore
- BG 95 dPro CO/IO
- BG 95 SMD
-
DUNKERMOTOREN BG
- Akcesoria
- Silniki serwo
- Silniki krokowe
- Silniki liniowe
- Silniki momentowe
- Silniki trakcyjne
-
Silniki wrzecionowe
- Wrzeciona z ręczną wymianą narzędzi
- Wrzeciona z automatyczną wymianą narzędzi
- Głowice obróbcze
-
Akcesoria
- Uchwyt narzędziowy HSK63F-ER32
- Uchwyt narzędziowy HSK63A-ER32
- Uchwyt narzędziowy ISO30-ER32
- Uchwyt na narzędzia do przechowywania HSK63F
- Uchwyt na narzędzia do przechowywania HSK63A
- Uchwyt na narzędzia do przechowywania ISO30
- Jednostki zespolone
- Zmieniarka narzędzi
-
PRZEKŁADNIE
- Kątowe
- Planetarne
- Cykloidalne
- Stożkowe
- Przekładnie harmoniczne
- Hipoidalne
-
Ślimakowe
-
RAVEO
- RV040060-11
- RV040050-11
- RV040040-14
- RV040030-14
- RV040025-14
- RV040020-14
- RV030060-9
- RV050040-19
- RV050020-19
- RV040100-11
- RV040080-11
- RV030050-11
- RV030040-11
- RV030030-11
- RV030020-11
- RV030010-11
- RV050050-14
- RV050030-19
- RV050025-19
- RV050015-19
- RV050010-19
- RV030025-11
- RV040007.5-14
- RV030080-9
- RV050100-11
- RV050080-14
- RV050060-14
- RV0630030-24
- RV0630025-24
- RV0630020-24
- RV0630015-24
- RV0630010-24
- RV050007.5-19
- RV030015-11
- RV030007.5-11
- RV0630100-19
- RV0630080-19
- RV063007.5-24
- RV0630060-19
- RV0630050-19
- RV0630040-19
- INNOMOTICS SIEMENS
- DUNKERMOTOREN
- BEGE
-
RAVEO
- Ślimakowe walcowe
- Walcowe
- Płaskie
- Kompaktowe
- TECHNIKA LINIOWA
- STEROWANIE
PLE
Przekładnie planetarne Neugart z linii serii Economy Line.
Seria PLE
Wielkości: 40, 670, 80,120, 160.
Przekładnie PLE – optymalny stosunek ceny do wydajności
PLE to rozwiązanie zaprojektowane z myślą o wymagających aplikacjach przemysłowych, łączące niską masę własną z wysoką niezawodnością eksploatacyjną.
Kluczowe parametry techniczne:
- Konstrukcja lekkościenna – redukcja masy zespołu napędowego
- Łożyska o niskim współczynniku tarcia – minimalizacja strat energetycznych
- Zoptymalizowany system smarowania – wydłużone interwały serwisowe
- Odporność na intensywne cykle pracy – sprawdzona w wymagających zastosowaniach produkcyjnych
PLE to efektywne kosztowo rozwiązanie konstrukcyjne bez kompromisów w zakresie parametrów technicznych i trwałości.
Charakterystyka przekładni
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | Stopień | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przełożenia | 3, 4, 5, 7, 8, 10 | 3, 4, 5, 8 | 1 | |||||
| Przełożenia | 9, 12, 15, 16, 20, 25, 32, 40, 64 | 12, 15, 16, 20, 25, 32, 40, 64 | 2 | |||||
| Przełożenia | 60, 80, 100, 120, 160, 200, 256, 320, 512 | – | 3 | |||||
| Wydajność | η | % | 92 – 98 | |||||
| Minimalna temperatura robocza / Maksymalna temperatura robocza | Tmin / Tmax | °C | -25 / 90 | |||||
| Klasa ochrony | IP54 | |||||||
| Standardowy luz | φ | arcmin | <15 – <22 | <10 – <15 | <7 – <11 | <7 – <11 | <6 – <9 | |
| Sztywność skrętna | C2t | Nm /arcmin | 0.7 – 1.0 | 2.0 – 2.5 | 7.2 – 9.8 | 15.5 – 20.5 | 57.5 – 72.0 | |
| Masa przekładni | m | kg | 0.4 – 0.5 | 0.9 – 1.3 | 2.1 – 3.2 | 5.8 – 9.5 | 17.3 – 23.5 | |
| Hałas podczas pracy | LpA | dB(A) | 58 | 58 | 60 | 65 | 70 | |
Obciążenia wału wyjściowego
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | |||
| Maksymalna siła promieniowa | Fr max | N | 200 | 700 | 1000 | 2000 | 5000 |
| Maksymalna siła osiowa | Fa max | N | 240 | 800 | 1450 | 3800 | 11000 |
| Maksymalny moment odchylenia | MK max | Nm | 6 | 25 | 41 | 115 | 474 |
Charakterystyka wejściowa
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moment bezwładności wejściowej | J1 | kgcm2 | 0.022 – 0.033 | 0.085 – 0.149 | 0.359 – 0.654 | 1.378 – 2.361 | 3.502 – 11.999 |
| Średni moment obrotowy na biegu jałowym | T0 | Nm | 0.05 | 0.10 – 0.15 | 0.15 – 0.35 | 0.45 – 1.05 | 0.80 – 2.90 |
Moment obrotowy wyjściowy
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | Stopień | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moment cykliczny | T2Z | Nm | 5 – 15 | 15 – 40 | 38 – 115 | 95 – 195 | 400 – 450 | 1 |
| 8 – 20 | 18 – 44 | 50 – 130 | 120 – 260 | 450 – 800 | 2 | |||
| 8 – 20 | 18 – 44 | 50 – 120 | 120 – 260 | – | 3 | |||
| Maksymalny moment obrotowy | T2max | Nm | 8 – 24 | 24 – 61 | 60 – 175 | 152 – 310 | 450 – 720 | 1 |
| 12 – 32 | 28 – 70 | 80 – 192 | 192 – 415 | 720 – 1280 | 2 | |||
| 12 – 32 | 28 – 70 | 80 – 192 | 192 – 415 | – | 3 | |||
| Moment obrotowy ciągły | T2D | Nm | 4 – 13 | 13 – 24 | 32 – 84 | 80 – 165 | 340 – 380 | 1 |
| 6 – 17 | 15 – 37 | 42 – 102 | 102 – 220 | 380 – 680 | 2 | |||
| 6 – 17 | 15 – 37 | 42 – 102 | 102 – 220 | – | 3 | |||
| Moment obrotowy zatrzymania awaryjnego | T2Stop | Nm | 22 – 36 | 60 – 80 | 150 – 220 | 340 – 500 | 800 – 900 | 1 |
| 27 – 40 | 80 – 88 | 190 – 260 | 380 – 520 | 900 – 1600 | 2 | |||
| 27 – 40 | 80 – 88 | 190 – 240 | 380 – 520 | – | 3 |
Prędkości wejściowe
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | Stopień | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Prędkość wejściowa ciągła | n1D | min-1 | 5000 | 4500 | 3750 – 4000 | 2150 – 3500 | 1250 – 2200 | 1 |
| 5000 | 4500 | 4000 | 2650 – 3500 | 1850 – 3000 | 2 | |||
| 5000 | 4500 | 4000 | 3500 | – | 3 | |||
| Maks. prędkość wejściowa mechaniczna | n1max | min-1 | 18000 | 13000 | 7000 | 6500 | 6500 |
Opcje dodatkowe:
- Szeroka gama wałów wyjściowych
- Wał wyjściowy z wpustem
- Gładki wał wyjściowy
- Smarowanie standardowe
- Smarowanie dopuszczone do stosowania w przemyśle spożywczym
- Powierzchnia standardowa
- Powierzchnia malowana
- System mocowania zoptymalizowany pod kątem bezwładności
- System mocowania do średnicy wału silnika
- Dostosowanie do silnika
- Brak dostosowania do silnika – kołnierz uniwersalny
Wymiary:
| PLE 040 | PLE 060 | PLE 080 | PLE 120 | PLE 160 | Stopień | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Średnica wału wyjściowego | D3 | mm | 10 | 14 | 20 | 25 | 40 | |
| Średnica centrująca wyjściowa | D5 | mm | 26 | 40 | 60 | 80 | 130 | |
| Średnica obudowy | D6 | mm | 40 | 60 | 80 | 115 | 160 | |
| Całkowita długość | L1 | mm | 88.5 | 106.0 | 133.5 | 176.5 | 255.5 | 1 |
| 106.5 | 118.5 | 150.5 | 204.0 | 305.0 | 2 | |||
| 114.0 | 131.0 | 168.5 | 231.5 | – | 3 | |||
| Długość wału wyjściowego | L3 | mm | 26 | 35 | 40 | 55 | 87 |
Skonfiguruj przekładnię, która jest dla Ciebie odpowiednia!
Szukasz przekładni, która dokładnie odpowiada Twoim wymaganiom i potrzebom Twoich klientów? Jeśli tak, to nasze narzędzie TDF – Tec Data Finder – ułatwi Ci to zadanie. Pozwala ono bowiem bezpośrednio filtrować naszą szeroką gamę dostępnych opcji, tak aby wyświetlać przekładnie o odpowiedniej geometrii. Wybór można rozpocząć od wprowadzenia danych przekładni lub silnika.
Dla projektantów w obszarze wyboru umieściliśmy również link do naszego oprogramowania NCP służącego do projektowania przekładni.
Link:
Konfigurator online