CV-EPS Elektryczne siłowniki układu kierowniczego

Wyświetl menuUkryj menu


CV-EPS Elektryczne siłowniki układu kierowniczego

Innowacyjna technologia układu kierowniczego

Systemy typu „steer-by-wire” przenoszą ruch kierownicy na oś kół w sposób elektroniczny. Zapewnia to znaczne korzyści pod względem przestrzeni montażowej, swobody projektowej, bezpieczeństwa, komfortu i funkcjonalności. Ta innowacyjna technologia układu kierowniczego umożliwia realizację nowych funkcji oraz optymalną integrację systemów wspomagających, torując drogę do wyższych poziomów automatyzacji, aż po w pełni autonomiczną jazdę na poziomie 5.

Steer-by-wire to nowoczesny układ kierowniczy eliminujący mechaniczne połączenie (kolumnę kierownicy) między kierownicą a kołami. Skręcanie odbywa się za pomocą sygnałów elektrycznych wysyłanych do siłowników, co zwiększa precyzję, komfort i umożliwia elastyczne dostosowanie przełożenia.

Platforma steer-by-wire ma budowę modułową. Składa się ze specjalnie dostosowanej do konstrukcji pojazdu przekładni cykloidalnej, specjalnie zaprojektowanego silnika dwukanałowego, jednostki sterującej oraz zaawansowanego algorytmu kierowania. Została zaprojektowana i wdrożona do produkcji tak, aby można ją było zintegrować z szeroką gamą pojazdów użytkowych. Wszystkie elementy związane z bezpieczeństwem są redundantne. Odczucie kierowania można dostosować do indywidualnych preferencji.

Innowacyjna technologia układu kierowniczego

Systemy typu „steer-by-wire” przenoszą ruch kierownicy na oś kół w sposób elektroniczny. Zapewnia to znaczne korzyści pod względem przestrzeni montażowej, swobody projektowej, bezpieczeństwa, komfortu i funkcjonalności. Ta innowacyjna technologia układu kierowniczego umożliwia realizację nowych funkcji oraz optymalną integrację systemów wspomagających, torując drogę do wyższych poziomów automatyzacji, aż po w pełni autonomiczną jazdę na poziomie 5.

Platforma układu kierowniczego typu „steer-by-wire” w zakresie niskiego napięcia
Dzięki najnowocześniejszej technologii silników, innowacyjnemu oprogramowaniu sterującemu, kompaktowym wymiarom i niewielkiej masie, rozwiązanie niskonapięciowe (24–48 V) jest idealnie dostosowane do zastosowania w samochodach ciężarowych i autobusach. Siłownik układu kierowniczego jest dostępny zarówno dla pojazdów z kierownicą po prawej, jak i po lewej stronie i może być montowany poziomo (samochody ciężarowe) lub pionowo (autobusy).

AxCu (moduł sterujący układem kierowniczym osi) to system przeznaczony do napięć od 400 do 800 V, precyzyjnie dostosowany do zastosowania w platformach wysokonapięciowych w sektorze e-mobilności. Siłownik układu kierowniczego jest stosowany od 2022 roku w kilku liniach SRT w chińskim systemie transportu publicznego – SRT to zasilany elektrycznie autobus przegubowy przeznaczony do miejskiego transportu pasażerskiego o dużej przepustowości – i może się obecnie pochwalić przebiegiem przekraczającym milion kilometrów.

 

Obszary zastosowań systemów kierowania typu „steer-by-wire”:

Elektromobilność
Napędy bezemisyjne, funkcje wspomagające, indywidualnie dostosowane wrażenia z kierowania

Jazda autonomiczna
Jazda wspomagana i autonomiczna do poziomu SAE 5

Ciężkie pojazdy użytkowe
Ciężarówki, samochody dostawcze i autobusy

Koncepcje transportu miejskiego
Super Virtual Rail Train (SRT)

 

Systemy mechatroniczne łączą w sobie mechanikę, elektronikę, technikę sterowania i informatykę, stanowiąc serce innowacyjnych rozwiązań. Umożliwiają one realizację zupełnie nowych funkcji oraz torują drogę dla zaawansowanych technologii i rewolucyjnych zastosowań. Złożona interakcja między różnymi dyscyplinami specjalistycznymi wymaga wysokiego poziomu wiedzy, doświadczenia i integracji systemowej. Nabtesco łączy wiedzę z zakresu mechaniki, elektroniki i technologii cyfrowych w ramach grupy przedsiębiorstw, oferując w ten sposób unikalny zasób wiedzy, ekspertów i zasobów, który nie ma sobie równych na rynku. Efektem tego są indywidualne rozwiązania o wysokim stopniu innowacyjności, wyjątkowej wydajności i imponującym potencjale efektywności.